车多

2020-01-13 21:39

北京科技大学教授龚敏,主要负责这次控制爆破的技术攻关。他向记者介绍如何在小什子地下做“微创腹腔手术”。

春节后开建匝道

控制爆破对建筑物的振动要求非常严,振速控制在1.0厘米/秒,重点地段甚至严到0.5厘米/秒。全程实施如此严格的控制爆破,在国内都很少见,这也是工程中最难的部分。这个标准的振速是什么概念?意味着建筑物振动将非常小,在道路等嘈杂的环境下,甚至感受不到。

渝中连接隧道地处繁华的渝中半岛小什字片区,楼多,人多,车多。如何将爆破控制在安全范围内?

与两条轨道呈“弓”形

昨日,东水门与千厮门渝中地下连接隧道正在紧张施工中。

渝中连接隧道的施工区域,就在繁华的商业区:小什字片区。据重庆能源集团中环公司相关负责人介绍,渝中连接隧道除了使用“巨无霸”综合掘进机,保证地面建筑的安全之外,将在地下实行控制爆破,振动非常小。重庆晨报记者了解到,渝中连接隧道预计2015年主体完工,将连接起“两江大桥”,串起解放碑、江北嘴、弹子石三大cbd。

隧道的具体线路,是从东水门大桥渝中桥头开始,下穿原市一院、农业银行、新华路、筷子街、罗汉寺、民族路、西南证券、嘉陵江索道,从洪崖洞民俗风景区处与千厮门大桥相连。修建渝中连接隧道的工程复杂,不仅要从最繁华路段的地下穿过,这里还有地铁一号线、六号线。为了与轨道线路“各行其道”,隧道设计的走向“拐了弯”,呈“弓”形,并与隧道呈上下交错。

耗时长

振动轻

揭秘

根据规划,东水门大桥和千厮门大桥的连接处在小什子片区,这就是贯穿渝中半岛的渝中连接隧道。依据设计,隧道是连拱洞口,左洞长约720米、右洞长约711米。每一个车行隧道均为两车道。

渝中连接隧道的工期长,是因为整个土石方的量在12万立方米左右,而且爆破施工量从原来的80%,降到如今的不到20%。降低爆破施工量有3个原因,一是渝中半岛小什字片区高楼林立,要充分考虑地面的高层建筑安全;二是隧道经过文物建筑罗汉寺,需要进行很好保护;三是因为渝中连接隧道这条车行隧道,与地铁隧道离得非常近,渝中连接隧道底部与六号线顶部,最薄处仅为4.4厘米。

今天,你在车水马龙中行走

这次的爆破段将分成26个横断面,每个长约1米。爆破时,一个断面不超过3个炮孔,而且要像“分蛋糕”一样,把一个断面分成3份,进行3次控制爆破,才能将这长约1米的岩石爆破完。

据介绍,渝中连接隧道有两条匝道,连接千厮门大桥,分别是a、b匝道。其中,a匝道是渝中区到江北区,由沧白路上千厮门大桥,属于交通输出;b匝道是江北区到渝中区,由千厮门大桥下沧白路。目前,正在进行前期准备,预计春节后,a、b匝道将动工兴建。

施工地点决定了渝中连接隧道的施工,特别是古建筑罗汉寺附近的施工只能用掘进的方式。2012年10月,施工方请来一台“巨无霸”,即综合掘进机,重达130余吨,从沈阳运往重庆。综合掘进机使用的是大型钻头,每小时能挖掘10-15立方米,掘进时产生的渣土,将被“排”到机身后面,再用车运出现场。施工时震动小、噪音小,降低了对周边的影响。掘进机正式进洞施工是2013年2月,花了近一年时间,渝中连接隧道的右洞向地下掘进了180米,成功穿越了罗汉寺,而且离罗汉寺边界已经有35米以上,属于安全距离。现在施工单位可以实施局部控制爆破工作。另外,左洞已掘进了近50米。据介绍,渝中连接隧道左洞控制爆破的范围,长约170.94米;右洞控制爆破的范围,长约122.81米。为了避开重点建筑、地铁隧道等,左、右两洞将分成四段实施爆破。实施首次试爆的,是隧道的右洞,“起爆点”就在筷子街附近,离消防支队不远。

本组稿件/重庆晨报记者 蒋艳 通讯员 郑忠超 杨航

创面小

控制爆破非常耗时。比如,仅爆破长约一米的断面,就需要一天左右的时间。在向前爆破几米后,还要用混凝土进行二次衬砌,才能确保隧道施工的安全。试爆的这26个横断面,也要用几个月时间才能爆破完成。

用药小

为避罗汉寺掘地一年

施工方已与生产厂家合作,研制了分段非电导爆管雷管。试爆使用的药量非常小,最大分段药量不超过1.2公斤。并经过多次试验,确保“不串段”,不会超过预设的爆破范围。

连接东水门大桥、千厮门大桥的渝中连接隧道今日首次试爆,记者揭秘隧道如何控制爆破

连接东水门大桥、千厮门大桥的渝中连接隧道今日首次试爆,记者揭秘隧道如何控制爆破

可能感受不到这一爆